湖北俊龍專用汽車公司，9月中旬正式“投奔”湖北程力集團，告別沒有資質的尷尬處境?？↓埥衲戤a銷專汽有望突破1000輛，比往年大幅增加。
目前我市有170多家專汽及零部件企業，向國內外市場貢獻著62大類500多種車型，其中20家企業擁有生產資質。隨州專汽產業已走過“伸開五指”壯規模促發展的初級階段，正邁向 “握緊拳頭”壯實力大發展的新階段。
數量眾多 規模偏小
值得驕傲的是，經過近50年拼搏，隨州成為中國專用汽車之都，形成30公里專汽長龍，隨州專汽產業躋身全省重點產業集群，去年產銷專汽7萬多輛（產值150億元），居全國各地之首。
但值得警醒的是，產品與隨州專汽相近的企業或地區高速發展，去年中集集團產銷道路運輸車20余萬輛，中國重汽產銷重卡10.9萬輛；中國掛車生產基地山東梁山縣有相關制造企業376家，23家具備生產資質，國內外100余家企業在梁山投資，已形成年產掛車15萬輛的產能；遼寧鐵嶺市專用車生產基地，計劃在十二五期間達到年銷售超千億元目標。
相形之下，我市專汽產業雖企業數量眾多，但產銷規模和經濟總量不夠大，發展速度亟待提高。
近3年來，市委市政府實施了專汽產業整合壯大的“五統一”、“四鼓勵”，如鼓勵企業攀高結貴，鼓勵無資質企業成為有資質企業子公司，鼓勵有資質企業兼并重組無資質企業，鼓勵無資質企業轉產生產零部件，十幾家企業實現歸并重組。
隨州專汽產業規劃提出，到2015年年產銷專汽21萬輛、年產值500億元，到2020年專汽產業成為千億元產業。
強者恒強 弱者越弱
如何做強做大隨州專汽產業？合作重組、強強聯手，企業則興旺強盛；固步自封、小富即安，則可能走向消亡。
2009年，湖北華威與中國重汽重組前，連續3年產銷量在5000輛左右徘徊，發展遇到資金、市場、技術瓶頸。重組后，重汽對生產線進行技術改造，年產能達到2萬輛，去年產銷1萬輛。該公司負責人陳鋼戰說，“公司發展大提速，得益于攀上了中國重汽這棵大樹”。
兼并重組猶如一個引擎，正助力隨州工業經濟不斷開辟科學發展新境界。
去年，廈門海翼集團與湖北楚勝合資，計劃3年內投資5億元以上，5年內年產值超過20億元；湖北新楚風與中國恒天集團合股，計劃5年內年銷售50億元，目前企業運行良好。
市國資委主任布厚偉認為，本土企業合作重組，抱團發展，也是一條良好的強盛之路。
從企業規模與數量看隨州專汽產業的整合與轉型
過去3年間，程力參股重組了4家本土企業，另有2家正在磋商。該集團總經理程阿羅認為，本土企業聯合，同樣可以使資源效益最大化。加盟程力的俊龍公司總經理胡修龍說：“‘三無’企業與程力重組，質量有了保證。”
調查發現，我市有十幾家小企業正在尋求合作，以期做大企業，這是專汽之都做強做大的希望所在，潛力所在。但還有十幾家企業沒有尋求合作的思路，如有3家企業品牌雖比較響亮，但訂單漸少，生產難以為繼，發展舉步維艱。
目前全國專汽生產企業有800多家，2008年國家已停批企業生產資質。面對行業洗牌加速的現狀，是聯合重組壯大實力，還是孤軍奮戰閉門造車，值得我們深思。
科技創新 做專做精
加大科技創新，提高核心競爭力，是專汽做專做精做強的基礎。目前，我市有90多家專汽企業與全國100多所大專院校、科研院所，開展產學研合作，這是專汽之都強盛的根本動力。
湖北合力與武漢大學研制的道路檢測車，湖北楚勝與武漢理工大研制的三軸空氣氣囊懸架半掛運油車等，都填補了全國行業空白。湖北齊星集團，以華中科技大、武漢理工大等院校為依托，全面實施校企產學研合作，成為企業跨越發展的不竭源泉。零部件企業華龍車燈在華中科技大學設立研發中心，每年開發新品都在20種以上，產品銷往10多個國家。
目前隨州已有18家企業專汽出口，市場分布到29個國家。今年前8個月隨州專用車出口1.23億美元，同比增長49.6%。
但我市專汽出口仍以發展中國家為主，真正要與發達國家接軌，必須有足夠的科研投入。調查發現，我市專汽行業科研投入嚴重不足，目前僅齊星科研投入占到銷售收入3%，眾多企業科研投入不足1%，解決投入不足問題是當務之急。
隨州專汽產業需要不斷升級，從張開五指壯規模，到收攏五指握緊拳頭壯實力，我們有理由相信，中國專汽之都未來必將日益強盛。
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