中國的汽車生產在結構上存在的突出問題，安全性能仍有較大差距，與歐洲相比，如美國。這個問題的存在，使駕駛室不能承受較大的沖擊，吸污車吸糞車一旦發生劇烈碰撞，乘員不能及時逃脫。一個教訓，中國汽車廠商敲響了警鐘。然后，努力的方向在哪里？歐洲有非常嚴格的安全認證標準，卡車駕駛室一般使用安全性能極高的龍骨結構，值得研究在中國。一些專家呼吁參照歐洲標準，盡快發展中國汽車安全法規。安全駕駛室。作為一個被動安全的最后一道屏障，一個強大的安全駕駛室常?？梢怨澥∷緳C從痛苦。因此，“車周刊》記者采訪了幾卡車企業體的設計人員，聽他們的卡車駕駛室的安全性分析。從安全的角度，車輛安全的主動安全和被動安全。駕駛室安全的一個重要部分是被動安全。根據交通部透露，非法操作，惡劣的天氣是事故發生的主要原因，而造成大量人員傷亡的主要原因與中國的汽車制造水平。吸污車價格
目前，歐洲經委會的法規標準體系的99個法律和標準，安全法規和標準，已達到81，55的主動安全，被動安全26。通過多層次的吸污車吸糞車，安全性能并不重要，良好的保障司機和乘客的安全。歐洲法規標準和法規協調性，適用性和可操作性，越來越多的國家所采用。歐洲汽車工業最發達的地區，對汽車安全性能要求很高。嚴格執行汽車安全認證系統，只有通過安全認證，符合汽車安全法規的汽車生產，銷售，進口和使用。吸污車價格
真的，但我們不能學習他們的先進理念，結合自身實際，從幾個方面？例如，歐洲通常采用龍骨式重型卡車駕駛室結構，成本低，重量輕，強度高，安全性能達到并超過了歐洲經委會說：r 29。這不值得中國學習實際的例子嗎？形勢，龍骨式駕駛室已成為標準配置的趨勢，國內卡車。它似乎在建立汽車安全法規和標準體系，中國應借鑒歐洲。業內人士針對這一點，如果中國接受歐盟的汽車安全系統，無論是汽車制造商的生產成本，和用戶的消費能力是不可接受的，條件是不允許做。
關鍵是國家的重視，切實盡快落實中國汽車安全法規規范汽車產業，其健康發展的方針。這是符合人民的根本利益，因為吸污車吸糞車行業不可缺少的一部分，汽車工業。此外，專家呼吁國家要制定相關法律和條例，特別是安全法規，為汽車制造業的可持續發展建立標準。建立安全標準，可以得出的排放標準的建立，從歐洲安全標準，結合國情制定相關法律和法規是順理成章的事情。
這些駕駛室本體與龍骨結構剛度和硬度，良好的，在碰撞時的變形力小，可以使司機的生活空間。因此，雖然成本高，但出于安全原因，這些歐洲風格的駕駛室是未來流行趨勢。早期，由平板卡車駕駛室從三菱及日產尼桑柴油車，斯太爾，安全性能略。目前國內安全系數較高的駕駛室：來自奔馳車身技術北向V，湖南，來自雷諾技術在東風龍507和609，新技術從依維柯紅巖杰獅，沃爾沃駕駛室中國重汽豪沃幾卡車的駕駛室。
國內重型汽車性能提升的同時，安全問題不容忽視，應該和引擎的動力，傳動齒輪，后軸扭矩能力的同步提高。重量輕，效率高，經濟，安全，應該是相關的，但不能片面追求速度和效率的保健這與失去。因為沒有安全，一切都無從談起；安全運輸物流行業的，是工作的基礎。同時，劉氏龍，解放，東風天龍j5r長頭，美國式的長頭卡車還提供良好的被動。吸污車吸糞車
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