吸糞車在行駛、操作的時候出現故障是難免的事情。而很多時候汽車維修店距離比較遠，吸糞車的故障如何排除是個問題。而一些有經驗的吸糞車司機往往能夠迅速的找到吸糞車的故障點并排除。這就是為什么有經驗的吸糞車司機比較搶手的原因之一。因為有經驗的吸糞車司機除了可以很熟練的駕駛、操作吸糞車，還能夠臨時充當吸糞車修理工。相對只會駕駛、操作吸糞車的新手司機來說，社會競爭力要強的多，
為了提高自己的社會競爭力，我們的吸糞車司機們就需要來學習一下如何迅速的尋找吸糞車的故障點。
吸糞車故障大致可分為三部分：一是電路故障；二是油路故障；三是行駛系統故障，如轉向、制動、傳動部分等。
其中，電路故障又分為高壓電路和低壓電路故障。在實際使用中，吸糞車的故障約有60%是電路故障，30%在油路方面，這些故障大部分自己能排除。只有10%左右是行駛系統故障，這些故障屬于機械故障，發生時吸糞車大多還能行駛，應就近去特約維修站修理。
當你在行駛中發生故障時，一不要著急，二不忙動手，先看看有關故障指示燈的情況反映。靜下心來，分析一下故障的現象，多問幾個為什么？判斷、區分油電路故障的方法有兩個：一是行駛途中是突然熄火還是慢慢熄火，突然熄火大多為電路故障；而慢慢熄火，或者吸糞車不斷發生“躥動”現象，大多是油路故障。二是“試火”，如沒有中央高壓火、分缸火，則是電路故障，如有高壓火，問題則在油路。而機械故障大多伴有不正常的聲音，聲音隨車速快慢而變化，停車時聲音消失，與油電路故障沒有直接關系。
用“逐段否定法”，將“焦點”鎖定在一個特定的地方，先弄明白是屬于哪一類故障，有針對性地先查看外部是否異常。如電線有否斷路、短路，連接部位有否松動；發動機里有無電線的燒糊味，油路管道有否漏油等等。
值得提醒的是，現在的新吸糞車大多是“電噴”車，是電子控制燃燒，故障較少，與老的化油器車故障概率恰好相反。需要記住的是，電噴車如電路發生故障，往往需要專用電腦檢測儀檢測，駕駛員切忌自己動手，以免破壞電路程序。
二、積碳清洗很重要，湖北吸糞車積炭預防技巧解析
1、使用清潔柴油
柴油中的雜質是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的柴油形成積碳的趨勢就弱一些。但是要注意高標號并不等于高質量，標號只代表油的辛烷值，并不能代表品質和清潔程度。
一些車主為了保證柴油的清潔度，會采用在柴油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒并慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。不過柴油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。
2、吸糞車不要長時間怠速行駛
吸糞車怠速時間長，發動機達到正常溫度所需的時間也就變長，柴油被噴到氣門背面后蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。
3、注意熄火時機
對于裝有渦輪增壓器的吸糞車，在高速行駛或是爬坡后不要馬上熄火，在怠速運轉10分鐘后再熄火，裝有渦輪增壓器的吸糞車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數倍。
建議吸糞車在常規保養都滿足的條件下每2萬至4萬公里時做一下進氣系統的免拆清洗，也就是在發動機不解體的前提下用專用設備專用方法對吸糞車的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清積碳的操作。
很多吸糞車司機對車輛積碳問題并不在意。一般來說，吸糞車積碳的原因除了油料和駕駛習慣以外，還有一個比較重要的影響因素，就是跑高速的頻率。吸糞車作為一種市政環衛車，其工作就是清理市區的化糞池或下水道等。所以吸糞車跑高速的幾率是非常少，甚至一些吸糞車一直用到報廢都沒有跑高速的機會。不跑高速的吸糞車就比較容易積碳。因為跑高速的時候可以利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。不跑高速的環衛吸糞車自然就沒有這個清理的過程啦。
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